De regen is het verbodsbord
Artikel 17.2, 6° van de Belgische wegcode verbiedt bij neerslag het links inhalen voor bestuurders van voertuigen en slepen die bestemd zijn voor goederenvervoer en een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton hebben. [1]
Het verbod hoeft dus niet met een apart bord te worden aangekondigd. Zodra er neerslag valt en voertuig, gebruik, gewicht en wegtype onder de bepaling vallen, geldt de regel rechtstreeks.
De formulering zegt ook meer dan “vrachtwagens”. Een zware combinatie voor goederenvervoer kan er eveneens onder vallen. Omgekeerd valt niet ieder groot ogend voertuig automatisch onder deze specifieke bepaling. De bestemming voor goederenvervoer en de grens van meer dan 7,5 ton horen allebei bij de regel.
- Valt er neerslag?
- Gaat het om een voertuig of sleep voor goederenvervoer?
- Is de maximale toegelaten massa hoger dan 7,5 ton?
- Rijd je op een autosnelweg, autoweg of andere weg met minstens vier rijstroken?
Niet alleen op de autosnelweg
De regel geldt op autosnelwegen en autowegen, maar daar houdt hij niet op. Ook wegen met ten minste vier rijstroken, met of zonder middenberm, vallen onder het verbod. [1]
Dat laatste wordt gemakkelijk gemist. Een brede gewone weg kan dus eveneens onder het regenverbod vallen. De chauffeur moet niet alleen het voertuig en het weer beoordelen, maar ook het type en de inrichting van de weg.
Wat telt als neerslag?
De wet gebruikt het woord neerslag en koppelt de regel niet aan een minimale hoeveelheid water op het wegdek. Het gaat dus niet pas gelden wanneer de ruitenwissers op de hoogste stand staan of wanneer aquaplaning dreigt.
In de toelichting bij de nieuwe Belgische code wordt neerslag in de gewone betekenis beschreven als waterdeeltjes die uit wolken vallen en het aardoppervlak bereiken. [4] Die nieuwe code treedt volgens de actuele planning pas op 1 juni 2027 in werking. [3] De uitleg laat goed zien waarom “het regent maar een klein beetje” geen stevige juridische grens vormt.
De twee genoemde uitzonderingen
De huidige bepaling noemt twee situaties waarin dit specifieke regenverbod niet geldt. Een zwaar goederenvoertuig mag een voertuig inhalen dat gebruikmaakt van een voorbehouden rijstrook voor traag verkeer. Ook het inhalen van een landbouwvoertuig valt buiten deze bepaling. [1]
Dat is geen vrijbrief om zonder verdere controle in te halen. Andere inhaalverboden, verkeerstekens, doorgetrokken strepen en de algemene plicht om veilig te rijden blijven gewoon gelden.
En langzaam fileverkeer?
Wanneer druk verkeer in meerdere files naast elkaar rijdt, is het sneller rijden van de ene file dan de andere volgens de Belgische regels niet automatisch inhalen. Dat onderscheid is belangrijk bij stapvoets verkeer. [2]
Een gewone inhaalmanoeuvre waarbij een vrachtwagen naar links gaat, een ander voertuig passeert en weer terugkeert, is iets anders. Die manoeuvre wordt bij neerslag wel door het specifieke verbod geraakt.
Waarom Nederland een andere keuze maakt
Nederland kent geen identieke landelijke regel die ieder zwaar goederenvoertuig bij iedere neerslag automatisch verbiedt in te halen. Daar kunnen vaste of tijdgebonden inhaalverboden met verkeersborden gelden en blijft de bestuurder verantwoordelijk voor een veilige manoeuvre.
België heeft een extra objectieve grens ingebouwd. Dat voorkomt discussie over de vraag of een specifieke inhaalactie bij regen nog verstandig was, maar het levert ook een harde overgang op: droog mag een manoeuvre soms wel, bij de eerste neerslag niet meer.
De veiligheidslogica
Zware voertuigen veroorzaken tijdens het inhalen snelheidsverschillen en houden elkaar soms langere tijd naast elkaar. Bij neerslag nemen zicht, grip en stabiliteitsmarge af. Opspattend water beperkt bovendien het zicht van achteropkomend verkeer. Het Belgische verbod haalt één vermijdbare manoeuvre uit die combinatie van risico’s.
Dat verklaart de regel, maar ontslaat andere bestuurders niet van hun verantwoordelijkheid. Een personenauto die bij regen te hard rijdt, te weinig afstand houdt of rechts passeert, kan niet naar het vrachtwagenverbod wijzen als excuus.
Bij de Belgische grens verandert niet het weer, maar wel de juridische betekenis ervan.
Voor zware goederenvoertuigen boven 7,5 ton is neerslag op de genoemde wegen genoeg om links inhalen te verbieden. Geen extra bord, geen minimale regenhoeveelheid en geen uitzondering omdat de manoeuvre bijna klaar was. Wie de grens passeert, moet die omschakeling kennen.
Bronnen
- Belgische Wegcode, artikel 17.2, 6°: inhaalverbod bij neerslag
- FOD Mobiliteit: verkeersregels en uitleg over inhalen en fileverkeer
- FOD Mobiliteit: nieuwe Code van de openbare weg voorzien voor 1 juni 2027
- Verslag aan de Koning bij de nieuwe Code: betekenis van neerslag
Transparantienoot: gecontroleerd op 22 augustus 2026. De bestaande Belgische wegcode uit 1975 is op dit moment nog van kracht. De inwerkingtreding van de nieuwe Code van de openbare weg is volgens de meest recente officiële planning uitgesteld tot 1 juni 2027.